Tässä on kuva laakerilevystä, jossa sillan teräsbetonipalkki kohtaa kaatopaikan.
Sillan väli on noin 20 metriä pitkä ja koostuu kahdesta teräsbetonipalkista, joista kukin lepää kuvassa esitetyllä tavalla kahdella laakerilevyllä - yksi levy kummankin palkin kummassakin päässä, yhteensä neljä levyä. Sillalla on rautatie, joka on suunniteltu 25 tonnille akseliautoille. Laakerilevy on valmistettu valuraudasta (tai ehkä teräksestä) ja se koostuu kahdesta suuresta osasta, jotka on liitetty saranan kautta. jonka voidaan olettaa aiheuttavan vähintään sata tonnia kutakin esitettyä laakerilevyä kohti. Kyllä, sivuutin vain sillan painon.
Paitsi levyn ylä- ja alapinnat ovat melko pieniä, mutta levy keskittää edelleen hyväksytyn kuorman ja siirtää sen saranalle vielä pienemmän pinnan kautta. Pohjimmiltaan tämä melko pieni sarana yksin hyväksyy yli sata tonnia. Ja tämä on suunniteltu tarkoituksella.
Miksi kuorma keskitetään tarkoituksellisesti sen sijaan, että se jaetaan tai ainakin siirretään jonkin osan läpi yhtenäisellä osalla?