Ei, se vain loisi momenttiparin ja pyörittäisi venettä vastapäivään.

Oletetaan, että pienen potkurin lähtövoimakkuus on q grammaa / s ja tuloputken ja poistoaukon välinen etäisyys on 5 cm .

Putken kummankin pään työntövoima ja imu. $$ F = ρ q (v2 - v1) $$ sanovat, että veden tiheys on = 1 ja V1 on alun perin nolla yksinkertaisuuden vuoksi, vaikka se ei vaikuttaisi lopputulokseen kumpaankaan suuntaan.

$ F = qV2 \ ja \ V2 = q / a \: a \ on \ putken \ ala $

Ja sinulla on vääntömomentti, $ T = 5 * q ^ 2 / a . $ ,

vastapäivään \ suunta

Tämä kääntää veneen paikalleen.

Muokkaa

Muutaman kommentin jälkeen lisäsin hieman tarkempaa tietoa:

OP: n luonnoksessa on 6 laskettua solmua tai mutkaa. Huomaa, että analysoimme luonnoksen sellaisenaan emmekä tee mitään muutoksia tai suosituksia.

Sisäänkäynti- ja poistumismomentit ja työntövoimat on tehty yllä ja pysyvät samana, mukaan lukien niiden aiheuttama vääntömomentti.

kutsutaan neljä mutkaa vasemmalta oikealle c1, c2, c3, c4. nämä kulmat kokevat reaktiovoiman $ \ F = ρ q (v2 - v1) = ρ q (v1sin (45) - v1) + ρ q (v1 cos (45) - v1) $

Ja jos heijastamme nämä kaksi vektorikomponenttia x- ja y-akselille C1: ssä, meillä on $$ \ F_ {c1} = q ^ 2 / a $$

ja sen suunta on 135 astetta kohdassa c1. Ja sen reaktio työntää veneen takaisin 135 astetta ulospäin.

Pisteellä c2 päädymme samalla reaktiolla kuin Fc1 ja samat 135 astetta.

Kohdassa c3 meillä on sama reaktio, mutta työntämällä alusta 45 dgrees.

Kohdassa c4 meillä on sama reaktio työntämällä vene uudelleen ulos 45 astetta.

Näiden vektorien vaakakomponentit poistuvat ja pystysuorat komponentit lisäävät enintään $$ q ^ 2 / a * 4 * \ sqrt {2} / 2 = 4 * 0,707 = 2,82 q ^ 2 / a $$

Tämä on veneen eteenpäin työntävä työntövoima.

Vene kuitenkin pyörii edelleen yhdistetyn vääntömomentin ja työntövoiman alla.

Tämä on itse asiassa yksi tapa, jolla risteilyalukset käyttävät telakointiliikkeitä kääntyäkseen paikoilleen rajallisen tilan omaavissa satamissa.

Vesi alkaa liikkua paikallaan. Se lopulta poistetaan perästä. Jep, se tekee työntövoimasta. Aluksen koko rungossa on jonkin verran paine-vuorovaikutusta. Se on geometriasta riippuvainen. Se voidaan suunnitella minimoimaan loisen aiheuttama vetovoima tuloaukon keräämisessä perästä.

Tämä on pohjimmiltaan työntövoiman vaihtosuuntaaja päinvastaisessa järjestyksessä. Powerback-video - https://www.youtube.com/watch?v=-Zkxh903s_w

Muiden tähän kysymykseen annettujen vastausten perusteella tämän yksinkertaisen vesisuihkusuunnittelun tulisi tuottaa työntövoimaa eteenpäin. Silti, että leluvene kulkee eteenpäin suoralla linjalla, siihen on lisättävä lisäosa. Yhdistetyn työntövoiman ja vääntömomentin aiheuttaman vastapäivään tapahtuvan pyörimisen poistamiseksi uskon, että pienen peräsimen lisääminen tuloputkiosaan tarjoaa keinot tuottaa myötäpäivään vääntömomentti peruuttamaan vastapäivään kohdistuva momentti. Katso muokattu kuva alla. Minun on todennäköisesti jatkettava peräsimen säätämistä kohti sataman puolta ja kiinnitettävä se paikalleen, kunnes löydän ihanteellisen aseman saada leluvene kulkemaan suoralla linjalla. Käytän sitten veneen ohjaamiseen leluveneen peräsintä.