Kysymys:
Mikä on pääkalvojen vaikutus kiristettyihin palkkivoimiin / taipumiin?
CableStay
2015-09-02 01:43:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Päällystän esijännitetyn betonisillan kannattimien päät betoniin ennen kannen kaatamista. (Sivuttaisen vakauden ja maaperän vuotamisen estämiseksi.)

Keskustelu esijännitettyjen palkkien välikalvoista on runsaasti, mutta en ole löytänyt tietoa pääkalvojen rakenteellisesta käyttäytymisestä.

Konsultoivan insinöörin tarkoituksiin

Suolistoni / insinööritietoni kertovat minulle, että vaikutus on vähäinen, mutta mieluummin ymmärrän, mitä todella tapahtuu, ennen kuin yksinkertaistan oletuksia.

Käsitteellisesti (verrattuna palkkiin ilman kalvoja):

  1. Muuttaako tämä taipumia kannen aikana? Entä pitkäaikaiset taipumat?
  2. Muuttaako tämä jännitteisiä kuormitusmomentteja & / tai sakset?
  3. Onko logiikkaa, jonka mukaan koteloidun pituuden tulisi olla palkin syvyyden funktio vai välin pituus?

Olen laatinut luonnoksen alla, koska terminologia ja tyypilliset siltakokoonpanot vaihtelevat ympäri maailmaa.

Diaphragm

üks vastaus:
Wasabi
2015-09-02 05:46:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Minulla ei ole resursseja, joihin voin viitata tässä suhteessa, mutta olen melko varma, että suolistosi on oikea. Itse asiassa silloissa on pääkalvoja pääasiassa maaperän pitämiseksi lähestymistavassa. Ne voivat olla hyödyllisiä myös palkkien väliaikaiselle sivuttaisvakaudelle, mutta jos se olisi ainoa syy, väliaikainen metallinen kiinnitys olisi paljon helpompaa ja halvempaa. Sivuttainen epävakaus (taipuminen) lopullisessa rakenteessa ei yleensä ole kontrolloiva tekijä, varsinkaan kun otetaan huomioon laatan (osittainen) jäykistys. "avautuminen" yhdessä laatan taipuman kanssa. Sama pätee jossain määrin päädekalvoihin, mutta paljon vähemmän, koska kuorma siirtyy melkein välittömästi laakereihin. Laakerit auttavat myös estämään palkkien "avautumista". Luultavasti siksi et ole löytänyt resursseja pääkalvojen suhteen: kukaan ei todellakaan vaivaudu ajattelemaan liikaa niistä.

Vastaa nyt kysymyksiisi:

  1. Tämä muuttaisi taipumuksia jonkin verran, koska päädekalvo muuttaa kuormituksen jakautumista levystä palkeiksi. Tämä on tärkeintä, jos sillallasi on pieni etäisyys kalvojen välillä (alle kaksinkertainen ensiöpalkkien välinen etäisyys klassisten laattamenetelmien, kuten Rüschin, mukaan). Jos kalvot ovat levinneet enemmän, niillä ei ole melkein mitään vaikutusta kuormituksen jakautumiseen eivätkä ne siten vaikuta taipumiin. Tämä koskee myös pitkäaikaisia ​​taipumia.

    Pitkäaikaisiin taipumiin vaikuttaa kuitenkin vielä yksi tekijä, eli esijännityksen erilaiset tappiot. Ajan myötä ensisijaiset palkit yrittävät kutistua. Tämä johtuu paitsi betonin luonnollisesta kutistumisesta myös esijännityksen puristusvirtauksesta. Jos kaikki palkit olisivat täsmälleen samat, virumisen ja kutistumisen tulisi edetä samalla tavalla niitä kaikkia pitkin. Siinä tapauksessa päädekalvolla ei olisi vaikutusta, koska kaikki palkit "vetävät" sitä yhtä paljon, mikä tarkoittaa yksinkertaista jäykän rungon käännöstä ilman kalvon muodonmuutoksia.

    se olisi kuitenkin täydellisessä maailmassa, eikä se ole meidän. Ryömintä ja kutistuminen ovat salaperäisiä ja epävakaita, ja niissä on paljon sironta. Joten jopa täsmälleen samanlaiset palkit johtaisivat todennäköisesti erilaisiin ryömimiin ja kutistumisiin, mikä tarkoittaa, että pääkalvot vääristyvät. Kalvojen muodonmuutokset (jotka näyttäisivät vaakasuorina leikkausvoimina kalvoon) aiheuttavat vetovoimia primäärisäteissä ajan myötä ja nämä vetovoimat vaikuttavat palkkien ryömintäkäyttäytymiseen ajan myötä, mikä johtaa rekursiiviseen vaikutukseen.

    Palkit eivät myöskään koskaan olisi täysin samat, koska kuhunkin palkkiin kohdistuva kuormitus on erilainen (ehkä keskipalkkeilla on samanlaiset kuormat, mutta ne eivät todellakaan ole samankaltaisia ​​kuin sillan poikittaisten reunojen kohdalla), riittää tuottamaan (hieman) erilaisia ​​viruminen käyttäytymistä palkeissa.

  2. Kuten kohdan 1 alussa mainittiin, tämä muuttaa palkkien kärsimät rasitukset kuorman jakautumisesta palkkipalkkia muokataan päädekalvojen olemassaololla. Jos kalvot ovat kuitenkin riittävän kaukana toisistaan, vaikutus on melkein varmasti vähäinen.

  3. Täällä minulla on vähän vähemmän jatkoa. Voin kuitenkin sanoa, että yrityksessä, jossa työskentelen, upotamme ensisijaisen palkin yleensä vain muutama senttimetri (yleensä 3-5 cm) päädekalvoihin. Tämä sallii pääkalvojen halkeamien hallinnan vahvistuksen kulkemisen ilman suurta hämmennystä. Ensisijaiset palkit on suunniteltu siten, että kaikki niiden vahvikkeet työntyvät ulos molemmista päistä ankkuroidakseen kalvoihin. On selvää, että jos säteesi on epätavallinen tai jos se on syvä säde, käyttäytyminen saattaa olla erilainen.



Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...